目前，鍍鋅鋼管的需求量也在不斷增加，并已形成了一個有前景的應(yīng)用市場。因此，對產(chǎn)品性能的要求也越來越高。在提高鍍鋅產(chǎn)品性能和適應(yīng)不同應(yīng)用的同時，新型鋅基涂層鋼不斷涌現(xiàn)?？梢哉f，制造技術(shù)的不斷創(chuàng)新，不僅推動了新型大口徑鍍鋅螺旋鋼管的發(fā)展，而且與產(chǎn)品質(zhì)量的提高、成本的降低和環(huán)境污染有著密切的關(guān)系。另一方面，隨著用途的擴大，為了適應(yīng)強度和成形性等性能要求和生產(chǎn)工藝的合理化，從上世紀(jì)70年代開始，原鍍鋅鋼由過去的沸騰鋼和封頂鋼轉(zhuǎn)變?yōu)檫B鑄鎮(zhèn)靜鋼。

綜上所述，不難看出，鍍鋅鋼管雖然有著悠久的歷史，但從鋼基體、鍍層組成、工藝、產(chǎn)品的應(yīng)用等方面都有劃時代的不同。熱鍍鋅鋼管的生產(chǎn)工藝主要包括：鍍前處理原板的制備→熱鍍鋅→鍍后處理→成品檢驗等，熱鍍鋅工藝通常分為離線退火和在線退火兩大類。在過去，預(yù)鍍一直是一種助熔劑法，但在森德米爾法出現(xiàn)后，主要采用在線退火。

因為它是在還原性氣氛中退火的；電鍍表面產(chǎn)生活化，所以不需要焊劑處理。森吉米爾法又稱氧化脫脂法。該方法由波蘭工程師于1931年開發(fā)，是一種在生產(chǎn)線上對帶鋼進行連續(xù)加熱、冷卻和熱浸鍍鋅的工藝。1936年，美國鋼鐵公司Armc0首次將這項發(fā)明商業(yè)化，稱之為armcxsendzimir方法。20世紀(jì)60年代中期，對氧化脫脂法進行了改進，提高了生產(chǎn)線的速度。

特種型鋼種類繁多，截面形狀多種多樣。要對它們進行詳細的分析，了解和掌握各自的特點，并根據(jù)它們的不同特點，在孔型的設(shè)計和生產(chǎn)過程中采取不同的方法，以達到預(yù)期的效果。在軋鋼生產(chǎn)中，從軋件在軋制過程中的穩(wěn)定性來看，軸對稱垂直產(chǎn)品的軋制相對容易掌握，如扁梁、深支槽鋼等產(chǎn)品，雖然形狀比較復(fù)雜，但縱軸上的截面形狀是對稱的，所使用的溝槽必須是對稱的，因為溝槽是對稱的，金屬在溝槽中的變形為垂直軸對稱懸架，其具有鋅在腐蝕環(huán)境中能在大直徑鍍鋅螺旋鋼管表面形成一層具有良好耐蝕性的膜，它不僅能保護鋼基體，而且對腐蝕介質(zhì)中的鐵具有犧牲性的防腐蝕作用，因為鍍鋅層的電位低于鐵。

因此，鋅及其合金鍍層產(chǎn)品在鋼鐵防腐領(lǐng)域一直占有非常重要的地位。據(jù)統(tǒng)計，鋅制品約占所有表面處理鋼的70%。1985年，年產(chǎn)量達到840多萬噸。如果算上富鋅涂層鋼板，其數(shù)量超過當(dāng)年鋼材產(chǎn)量的14%。美國也是鍍鋅鋼的主要生產(chǎn)國，1984年生產(chǎn)約560萬噸熱鍍鋅鋼。此外，英國、法國、德意志聯(lián)邦共和國、澳大利亞等國家也有較大的生產(chǎn)能力。主要生產(chǎn)工藝為連續(xù)熱鍍鋅和連續(xù)電鍍鋅。建材行業(yè)一直采用鍍鋅鋼管行業(yè)。20世紀(jì)70年代以來，特別是石油沖擊后，以及北美、歐洲等地冬季道路上大量的鹽分造成了嚴(yán)重的腐蝕環(huán)境，汽車行業(yè)對各種優(yōu)異的耐腐蝕性、良好的鍍鋅鋼管精整性能的需求增加。