裝配式鋼支撐的平面設(shè)計在滿足平面功能的基礎(chǔ)上考慮有利于裝配式建筑建造的要求，遵循“少規(guī)格、多組合”的原則，建筑平面應(yīng)進行標準化、定型化設(shè)計，建立標準化部件模塊、功能模塊與空間模塊，實現(xiàn)模塊多組合應(yīng)用，提高基本模塊、構(gòu)件和部品重復(fù)使用率，有利提升建筑品質(zhì)、提高建造效率及控制建設(shè)成本。裝配式混凝土建筑的總平面設(shè)計應(yīng)符合城市總體規(guī)劃要求，滿足國家規(guī)范及建設(shè)標準。在前期策劃與總體設(shè)計階段，應(yīng)對項目定位、技術(shù)路線、成本控制、效率目標等作出明確要求。對項目所在區(qū)域的構(gòu)件生產(chǎn)能力、施工裝配能力、現(xiàn)場運輸與吊裝條件等進行充分考慮，各專業(yè)應(yīng)協(xié)同配合，結(jié)合預(yù)制構(gòu)件的生產(chǎn)運輸條件和工程經(jīng)濟性，安排好裝配式建筑結(jié)構(gòu)實施的技術(shù)路線、實施部位及規(guī)模。

在進行現(xiàn)場總體施工方案的制訂時，充分考慮構(gòu)件運輸通道、吊裝及預(yù)制構(gòu)件臨時堆場的設(shè)置?？紤]到裝配式建筑建造的特殊性，總平面設(shè)計需考慮以下三個方面：（1）外部運輸條件：預(yù)制構(gòu)件運輸從構(gòu)件生產(chǎn)地到施工現(xiàn)場塔吊所覆蓋的臨時停放區(qū)整個運輸過程的道路寬度、荷載、轉(zhuǎn)彎半徑、凈高等滿足通行條件。如交通條件受限，應(yīng)統(tǒng)籌考慮設(shè)置其他臨時通道、出入口或道路臨時加固等措施，或改變預(yù)制構(gòu)件的空間尺寸、規(guī)格、重量等，以保證預(yù)制構(gòu)件的順暢到達。（2）內(nèi)部空間場地：大部分預(yù)制鋼支撐運至現(xiàn)場，經(jīng)短時間存放或立即進行吊裝，存放場地的大小、位置安排直接影響到施工的效率和秩序。在總平面設(shè)計時，應(yīng)綜合施工順序、塔吊半徑、塔吊運力等，對構(gòu)件存放場地做合理設(shè)置，應(yīng)盡量避開施工開挖區(qū)域。（3）內(nèi)部安裝動線：預(yù)制構(gòu)件安裝的施工組織計劃和各施工工序的有效銜接相比傳統(tǒng)的施工建造方式要求更高，總平面設(shè)計要結(jié)合施工組織與構(gòu)件安裝動線進行統(tǒng)籌考慮。

一般情況要求總平面設(shè)計為裝配式建筑生產(chǎn)施工過程中構(gòu)件的運輸、堆放、吊裝預(yù)留足夠的空間，在不具備臨時堆場的情況下，應(yīng)盡早結(jié)合施工組織，為塔吊和施工預(yù)留好現(xiàn)場條件。大空間結(jié)枃形式設(shè)計有利于減少預(yù)制構(gòu)件的數(shù)量和種類，提高生產(chǎn)和施工效率，減少人工，節(jié)省造價。設(shè)計要盡量按一個結(jié)構(gòu)空間來設(shè)計公共建筑單元空間或住宅的套型空間。根據(jù)結(jié)構(gòu)受力特點合理設(shè)計結(jié)構(gòu)預(yù)制構(gòu)配件與部品的尺寸，考慮預(yù)制構(gòu)配件與部品的定位尺寸既要滿足平面功能的需要，又應(yīng)符合模數(shù)協(xié)調(diào)的原則室內(nèi)空間的劃分應(yīng)盡量采用輕質(zhì)隔墻。

可以采用輕鋼龍骨石膏板、輕質(zhì)條板、家具式分隔墻等輕質(zhì)隔墻靈活分隔空間。輕質(zhì)隔墻可以利用其空腔進行設(shè)備管線設(shè)置，方便維修和改造，節(jié)約空間，形成一體化隔墻系統(tǒng)，利于建筑的可持續(xù)發(fā)展。裝配式鋼支撐平面設(shè)計應(yīng)采用標準化、模數(shù)化、系列化的設(shè)計方法，應(yīng)遵循“少規(guī)格、多組合”的原則，建筑基本單元、連接構(gòu)造、構(gòu)配件、建筑部品及設(shè)備管線等盡可能滿足重復(fù)率高、規(guī)格少組合多的要求平面設(shè)計中的開間與進深尺寸應(yīng)采用統(tǒng)一模數(shù)尺寸系列，并盡可能優(yōu)化出利于組合的尺寸規(guī)格。